ぼくのかんがえるさいきょうのリアディレイラー

まず、やすいこと。

ゆうしゅうなネタになること。

かがくてきにたぶん正しいこと。

というわけで

あるたす！きみにきめた！

ついに藤原も狂ったか（既に狂ってる説がありますが）と思われているようですが、本人は大真面目です。

僕が考える最強のリアディレーラーはアルタスです。

アルタスは純正状態で上のガイドプーリーが13T

下のテンションプーリーが15T

という構成になっています。（あれ？これってバーナーじゃね？

というわけで、頂物のアルタスから純正のクソみたいなプーリーを外してKCNCのプーリー達をパパーンと組んでみました。

＊実は色々な問題があってパパーンとは組めません。

部品を2つ追加する必要があります。

うん。気持ち悪いね。

ちなみに、新品での価格を計算すると余裕でアルテのRDが買えます。

というかプーリー2つで4500円くらいしたような気がする（）

素晴らしく無駄な投資をしたわけですが、実は先達が居ます。

勝手に紹介しますが、自転車独学論というブログで非常に興味深いアプローチがなされていた為、今回のアルタスチューニングに踏み切ったわけです。

いやね、この方凄いです。最終的にはアルタスのケージを他のRDに移植してます。

秀逸なアイディアは模倣するに限るので、そのうち僕もやってみようかと。

ちなみにこのブログ、凄く面白いです。RD2300でも同じ事にトライしています。

というわけで、アルタスでTTバイクを組みました。

チラ見せ

ツイッターでは既に全容を公開しているのですが、先ずはRDだけｗ

大径プーリー導入によるワット数の低減ですが、6Wというデータを見た事があります。

使用してみての感想ですが、「ギア一枚軽い！」「変速も問題無い！」

と喜んで書きたい所なのですが、イマイチピンと来ません。

確かにノーマルアルタスよりは確実に漕ぎが軽いです。が、普段使っているFSAのセラミックベアリングプーリーと比べると…。KCNCのノーマルベアリングの回転抵抗があまり軽く無いのもありますが、正直な所体感出来ないです。それよりもRDのキャパシティが増加したメリットのほうが大きいと感じます。あと、多分RDの剛性が圧倒的に足りてない。FSAのセラミックベアリングプーリーでは明らかな差を感じる事が出来たのですが、これはそこまでの差は感じません。とりあえず、樹脂製の13T/15Tセラミックベアリングプーリーが市販される事を待ち望んでいます。マトモな値段でｗ