僕が選ぶ最強のワイヤー

色々使ってきたわけですが、現段階でのまとめ記事を書いてみます。

既に一度書いていますが、もうちょっと解りやすくまとめてみました。

＊全て、正しく組み付けられていることが前提です。

＜推奨パターン1＞

・シマノ純正（デュラエース/XTRグレード）のアウターワイヤーにシマノ純正のテフロンコーティングされたインナーワイヤーを使う。

→アウターワイヤーの末端処理とワイヤリングを追求すれば非常に快適になります。

→デメリットとしてアウターワイヤーの経年劣化とワイヤリングの自由度の低下が挙げられる為、乗らなくても定期的なアウターワイヤーの交換が望ましい。室内保管により寿命は伸びるが、プラスチック（ビニール？）のアウター皮膜に亀裂が入ったら交換を推奨します。

＊入手性、強制メンテナンス頻度の増加などレーサーやツーキニスト（死語ｗ）には最適でしょう。

＜推奨パターン2＞

・シマノ純正（デュラエース/XTRグレード）のアウターワイヤーにジャグワイヤーのテフロンコーティングされたインナーワイヤーを使う。

→推奨パターンでランニングコストを抑えたい人向け。ジャグワイヤーのインナーケーブルは単価も安く（一本500円以下なので4本交換しても2000円）、入手性も良いのでオススメです。タッチが悪くなったかな？と思ったらどんどん交換しましょう。そういうものです。

＜推奨パターン3＞

・NOKONをアウターワイヤーに使い、ジャグワイヤーのテフロンコーティングされたインナーワイヤーを使う。

→僕が一番好きな組み合わせです。巷で色々と言われていますが、現時点では最高の組み合わせだと思います。NOKONのインナーケーブルも高く評価していますが、入手性が悪すぎます。

＊お金があればインナーワイヤーにパワーコーズを入れるのもアリでしょう。パワーコーズは僕が知る限り、現時点では最高のインナーケーブルです。重量も引きの軽さも異次元です。ある意味メンテナンスフリーとなるので、そんなに高く無いような気がします。最近、デュラエースのインナーワイヤーも値段が上がりましたしね…

僕はインナーワイヤーの交換頻度が恐ろしく高いので（500km~1000kmで必ず張り替えるようにしています。）ランニングコスト重視でジャグワイヤーのテフロンコーティングされたものを愛用しています。

と、この記事を書きつつ、パワーコーズの値段がデュラエースのインナーワイヤーの価格と変わらなかったので導入を検討中です。

ちなみに、カンパニョーロ社純正のインナーワイヤーは最悪です。伸びまくります。僕の経験上、100kmも走るとインデックス調整がズレてきます。FDは変速しなくなり、RD
からはカラカラ音がするようになるのでオススメ出来ません。値段もジャグワイヤーのものと変わらないので、カンパユーザーの方はインナーワイヤーだけでもジャグワイヤーにしましょう。激変します。