2009年 ジャパンカップ

<過去ブログからの転載>
1位　ダミアーノ・クネゴ（イタリア、ランプレ）　　　　　　　　　　4h04'57"
2位　ジョヴァンニ・ヴィスコンティ（イタリア、クイックステップ）
3位　イヴァン・バッソ（イタリア、リクイガス）
4位　ヴァレリオ・アニョリ（イタリア、リクイガス）　　　　　　　　　　+12"
5位　フランチェスコ・ガヴァッツィ（イタリア、ランプレ）　　　　　　+1'23"
6位　トマ・ヴォクレール（フランス、ブイグテレコム）
7位　アレッサンドロ・プローニ（イタリア、クイックステップ）
8位　キェール・カールストローム（フィンランド、リクイガス）
9位　土井雪広（日本、スキル・シマノ）
10位　西谷泰治（日本、愛三工業レーシングチーム）

という結果になったらしい。
結果だけでは何も出来ないが…
・バッソの復活
・リクイガスの好調
・日本と世界のレベルの違い
は、論じる事が可能かと思う。

～バッソ～
スプリントに関しては、カンが大きく左右するものなので仕方が無い。カンを取り戻せば、無敵になるかもしれない。
～リクイガス～
Bianchiからキャノンデールに変えた直後にチーム力が上がった（笑）。
その際、選手は「最先端のフレームで凄く良い」と言っていたそうだ。
つまり、Bianchiは古い設計を引き摺っていると…。乗ったことのある方は分かると思うが、Bianchiは乗り手の事を全く考えていないのではないか…と思う。乗り手に多大な負担を要求するが、ガンガン進む…。そういうフレームが多いような感じを受ける。私は、以前同じBianchi乗りの方と「我が道を行く」が「流行に乗り遅れると焦る」、「思い込みの激しい」「アグレッシブで時には凶暴」なメーカーじゃないかという話をしていた事もあるくらいだ。ライダーの疲れを考えないフレーム作り…。サディスティックなんだよなぁ…

～日本と世界の違い～
日本では能力に長けた人間は、もっと（日本で）ギャラの高いスポーツをやる。
もっと「トライアウト」を行ってダイヤの原石を探す必要があるだろう。